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在事故发生前几天,即在2000年7月25日,113人死亡,法国航空公司忘记重新组装起落架的一部分。 Le Monde with AFP发表于2012年3月26日20h18 - 更新于2012年11月29日上午10:14播放时间1分钟。凡尔赛上诉法院审查周一,3月26日,在协和崩溃,一个“错误”法航在维护超音速的,而根据调查和审判的判断就没有影响,公认的审判在灾难上。总统米歇尔·卢加回顾说,事故与死亡人数113,2000年7月25日在戈内斯(瓦勒德瓦兹)前几天,法航的维修服务已经忘记放在一起件,垫片当改变左起落架的转向架(底座)时。在7月25日坠机前,协和飞机在没有这个房间的情况下进行了四次飞行,没有遇到任何问题。专家Jean-Pierre Bosch解释说,缺失的部件用于保持转向架上的“环”。他的缺席导致了像某些部分的“恶化”,“环和密封件,”他解释说,并可能导致对某些轮胎的高达20%的“过载”。失落的一角“法国航空心甘情愿地承认,出现了维修差错,”弗尔南多Garnault,律师为法国公司,在审判民事当事人说。然而,应他的要求,专家说,从Roissy起飞时爆炸的协和式轮胎没有超载。然而,美国大陆航空公司的主要被告律师奥利维尔·梅茨纳(Olivier Metzner)质疑该专家承认缺失的部分“并非毫无用处”。 “如果法国航空公司的维修服务实现了它的缺席,这架飞机将被允许起飞?”美国公司员工的律师Emmanuel Marsigny问道。 “知道这种机制的人不会冒这种风险,”博世承认道。在试验中,在2010年,蓬图瓦兹的刑事法院(瓦勒德瓦兹)举行了一个大陆DC10引发事故,在协和的跑道失去四十厘米的条。法院均认定,在这片具有驱动后,协和轮胎爆炸了,刺穿油箱,造成煤油的炎症。最阅读版日期起算日,