写于 2017-03-01 08:09:36| 乐lo588百家| 体育
<p>在电动汽车虚拟垄断的情况下,伊隆马斯克公司面临来自德国和中国的反击</p><p>作者:ÉricBéziat发表于2018年8月30日11h27 - 更新于2018年8月30日11h27播放时间3分钟</p><p>文章提供给用户周一,9月17日在旧金山 - 或公里的从总部特斯拉的少数 - 在加利福尼亚州,德国品牌奥迪(大众汽车集团的子公司)将揭示在表演,她第一次有秘密其历史上的电动车:e-tron,豪华SUV,100%电池,续航400多公里</p><p>换句话说,是特斯拉Model S和Model X的第一个真正的竞争对手,这是目前市场上唯一的高端电动车</p><p>因为今天,埃隆马斯克公司几乎没有在这个星球上的竞争</p><p>在2017年,据来自专业网站EV-卷数字,特斯拉S型是世界上过去大多数电动车54800个销售(除中国小城市BJEV EC180售出78000份,但扮演一个完全不同的类别)</p><p>至于特斯拉Model X,售出近47,000台并不是很远,仅次于日产品牌畅销书日产旗</p><p>基础价格为70,000欧元的车辆的壮举</p><p>但这个迷人的时期可能即将结束</p><p> e-tron的上市打开了一个系列的球,应该让美丽的电动车的富有的业余爱好者有一个舒适的选择</p><p>大众汽车的另一家豪华子公司保时捷将于2019年出售其100%电动泰肯;就像预计出售的梅赛德斯一样,同年它的第一款电动车型 - 再次出现SUV--售价约为65,000欧元</p><p>捷豹,他今年春天发布的全电动车销量第一似乎瓜分一些荷官 - 已经 - 在欧洲模型X.至于宝马,在电动汽车的德国高端企业最先进的,它而发达的插电式混合动力轿车和小型城市车,I3,在2017年售出31000份没关系,巴伐利亚制造商还准备了防特斯拉武器:(!决然)的任何SUV主要来自德国,对特斯拉的回应是有组织的</p><p>造成这种情况的原因有几个:首先,为了未来的高端市场而被利基市场抢购的烦恼,德国人认为这种市场占据了所有的利基市场</p><p>最重要的是,柴油车门一直在那里</p><p>自从这次冲击以来,德国工业已经转了180度 - 尤其是大众汽车公司,它已经把所有的研发力量都放在了这场战斗中</p><p>最后,欧洲所有制造商都有义务降低其船队的平均二氧化碳排放率,以避免欧盟规定的罚款</p><p>从这个角度来看,

作者:苗阳屡