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该公司还希望恢复伊朗航空飞机的维修。作者:Guy Dutheil发表于2016年4月18日17h29 - 更新于2016年4月19日06:45播放时间3分钟。为订户保留的文章法国航空公司在缺席八年后在伊朗卷土重来。该航空公司的一架空中客车A330于4月17日星期天在德黑兰降落,这是自2008年以来的首次。经过多年禁运后重新开放的伊朗市场的经济潜力吸引了所有西方航空公司。法国 - 荷兰人决定以每周三次连接的速度逐渐返回伊斯兰共和国 - “是时候挂掉市场”,她说,然后五,她的目标是实现“每日航班“。该公司表示,与伊朗人进行至少一年的讨论是必要的。最初,法国航空公司想乘坐空中客车A320飞往德黑兰。法国航空公司首席执行官FrédéricGagey说,最终,该公司选择了A330或A340长途飞机,两架218座和275座飞机,并配备了“更大的商务舱”。商人的客户确实是公司的第一个目标,最初将提供“每周一百个商务座位”。法国航空公司希望这个新目的地能够“在两到三年内”实现盈利。 4月17日的首次飞行是与在伊朗开展业务的法国公司进行大规模诱惑的事件。在飞机上,Gagey先生邀请了巴黎机场,阿尔斯通,SNCF,泰雷兹,必维国际检验集团,芬奇,Voyageurs du Monde和Aqualand的经理。伊朗拥有近8000万居民,其中包括德黑兰的16个居民,是一个战略市场。然而,对于法国航空公司来说,需要一定的谨慎,因为它不是第一家走上伊朗首都的欧洲公司。汉莎航空“从未停止飞往德黑兰”,盖吉说。这家德国公司每天从法兰克福飞往德黑兰,每周从慕尼黑飞往德黑兰。由重要的经济问题承载的小型空运。德国和伊朗之间的资金流量已经达到每年35亿美元(30亿欧元),而与法国的交易额每年仅为70万美元(618 380欧元)。除了汉莎航空无处不在之外,法航将不得不与意大利航空公司和英国航空公司合作。这家英国公司计划于7月10日恢复飞往伊朗首都的航班。然而,根据Gagey先生的说法,最强劲的竞争应该来自三家海湾公司(阿联酋航空,卡塔尔航空公司和阿提哈德航空公司)和土耳其航空公司。为了在这个激烈竞争的市场中站稳脚跟,法航认为它“地理位置更好”。特别是将美国客户和强大的伊朗侨民安装在美国,主要是在加利福尼亚州。法国航空希望与美国公司达美航空合作,充分利用其在北大西洋的合作伙伴关系。 “与来自洛杉矶的航班相比,我们飞往德黑兰的航班停滞不前,”法航首席执行官表示。