写于 2017-05-09 10:21:27| 乐lo588百家| 经济
巨型A380飞机的交付量落后于集团内的信息流动已经失败对于一些股东来说,这是一个严重的结构性问题的迹象:集团的行动崩溃发布2006年在14:43 6月16日 - 上次更新2007年10月3日,在13:03时​​读3分钟,在A380的交付进一步推迟后,EADS的市场危机中出现了两个问题:系统航空航天和国防,以及危害的其他后与巨型飞机项目一个产业相关的法德集团内的信息,股东和高管EADS声称已经很晚了意识到空客公司拉加代尔的困难程度,戴姆勒 - 克莱斯勒在德国新社,他惊讶空中客车公司周四的问题,6月15日说,他所不知道的时候他减少了参与30%4月初22.5%,当该集团也深受清流外遇欧洲1动摇周五,弗加德,EADS的联席董事长,承认被警告“四月”延迟在制造A380飞机时,他们似乎“挺直”“6月13日的广泛工作导致了同一天发表的声明”他承认“显然”控制和警告系统运行不正常“有一个警报没有响起”根据该组织的联合主席和空中客车的前任老板,他创造了一个巨大的瓶颈在生产过程中的问题的根源是上游,即在圣纳泽尔(大西洋岸卢瓦尔)和德国汉堡,其在切片制造的网站说装备不足的飞机,有必要在装配时修改它们,加上响应航空公司对乘客座位(电话,游戏机,屏幕)的具体要求因此拥堵“A380计划的管理没有问题,但在某些工厂那里发生的责任,“M弗加德在上周五,6月16日的版本称,南德意志报指出,如果汉堡厂是A380发展中的责任,计划从图卢兹到来。根据收益布线该报称,“行业专家认为,通过事件报道空中客车内部的电力可能会移动,但发言人如何拒绝”如果古斯塔夫·亨伯特,他的老板空中客车公司是“压力下”调整投放问题,“可以期待他并不想争辩的航空公司保持波音和空客之间的平衡位置感兴趣的支持和ABST “没有公司取消订单,”M Forgeard说,他“想留下来”担任联合主席。该集团正在与麦肯锡合作,正在制定一项计划。工业解决方案是由销售股东(拉加代尔和戴姆勒 - 克莱斯勒公司)及本集团的领导人作出的证券的金融交易掩盖不久之前公布EADS的联席主席,弗加德,他的三个孩子和其他5名法国领导人和德国的小组,斯蒂芬·佐勒,弗朗索瓦AuqueItävuori,吉恩·保罗·古特和Bregier,在三月份进行,提高股票期权后有资本利得的数百万欧元“这是个不幸的巧合如果我有任何特权信息,我就不会出售这些股票,“M Forgeard关于他出售给他家的250万欧元股票说道,他警告说nt:“我给了我的孩子我可以从一定数量的股票中获得的资本收益让他们保持安静,他们不是给股市订单的人,这是我谁给了“在EADS中,我们坚持这些操作的透明度,强调他们发表在细节上该集团的网站,与他们的操作规则为本公司的执行委员会”允许在账目正式公布后的二十一天内买卖股票,以及公司股东的年度会议“这使得每年的四种拍摄窗口此外,任何操作是唯一可能与EADS的财务总监同意,汉斯·彼得·戒它们是由这一天,他们被通知到AMF (AMF)政客们抓住记录社会党和共产党要求政府“揭示”前经济部长吉恩·阿瑟斯(UDF),参议院财政委员会主席周四表示,这是对这些业务的“质疑”法国少数股东协会(ADAM)希望股市当局在周三,天之后进行“调查”其中EADS股价暴跌26.32%,股价已经反弹周四赞赏6.78%,至20欧元,周五开幕,他回到2.40%,至20, 48欧元但截至收盘时,他又损失了0.5%周四的一天中的离子,